發(fā)布時(shí)間：2017-10-18 10:04:54
標(biāo)簽：洼地 物流
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倉儲(chǔ)、物流不分家：物流地產(chǎn)的具體形態(tài)大多為各類物流園，而物流園的主要物流資產(chǎn)可能就是倉庫；對(duì)于倉儲(chǔ)作為主要資產(chǎn)的公司，大家是否還記得早期的叫法是“某某倉儲(chǔ)公司”，而當(dāng)下中我們聽到的更多是“某某儲(chǔ)運(yùn)”、“某某倉儲(chǔ)物流”甚至是更加高大上的“某某倉儲(chǔ)供應(yīng)鏈管理公司”，更加突出倉儲(chǔ)和前后端物流一體化，未來純粹的倉儲(chǔ)公司將逐步消失，倉儲(chǔ)和上下游的集約、協(xié)同經(jīng)營(yíng)必然是趨勢(shì)，這是我們關(guān)注物流地產(chǎn)的原因之一。
“倉儲(chǔ)是速度為零的物流，節(jié)點(diǎn)布局非常關(guān)鍵，但它可以不賺錢”這是一位行業(yè)資深人士的原話，邏輯在于：
1)堆存商品的倉庫貌似成本很低，但在當(dāng)下經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，過高的倉儲(chǔ)成本和庫存很容易吃掉生產(chǎn)貿(mào)易商的利潤(rùn)，你應(yīng)該把它看成“速度為零”的物流，要不斷的進(jìn)行優(yōu)化；
2)在消費(fèi)品物流逐漸代替工業(yè)品物流成為新的拉動(dòng)因子之際，對(duì)于當(dāng)下倉儲(chǔ)企業(yè)而言，其客戶對(duì)整體物流環(huán)節(jié)的時(shí)效、成本更加關(guān)注，因此倉儲(chǔ)環(huán)節(jié)需要為整體服務(wù)。
因此本系列將從中國(guó)物流地產(chǎn)行業(yè)的價(jià)值鏈角度進(jìn)行剖析，并根據(jù)行業(yè)的主要參與者，分別按照外企、國(guó)有和民營(yíng)的線索梳理行業(yè)及其模式，以期對(duì)物流地產(chǎn)全行業(yè)有一個(gè)全面、完整的描述。
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